В начале Второй мировой войны академик РАН Александр Ферсман подсчитал, что для производства бронированного танка нужно 30 химических элементов, а в авиационном бою задействованы уже свыше 46 элементов — почти половина периодической таблицы Д. И. Менделеева.

И одну из ключевых ролей в этом победном сплаве играет химический элемент под номером «13» — алюминий. А еще люди, которые его производят.

Занимательная геохимия. Химия земли

1948, Ленинград

Ферсман Александр

Россия получила промышленный алюминий третьей в мире — после Франции и США. Это произошло в 1885 году химическим способом из глины на частном заводе в Сергиевом Посаде. Разумеется, первый отечественный алюминий в слитках оказался по себестоимости в разы дороже драгметаллов — его даже называли «серебром из глины». Так что спустя пару лет алюминиевый бизнес промышленника А. А. Нововейского прогорел, не выдержав конкуренции с иностранными заводами. А Россия вновь перешла на импорт легкого металла.

В 1914 году химик Николай Пушин, первым получивший электролитическим способом алюминий из русского сырья, не без сожаления констатировал:

«Россия, потребляющая ежегодно 80 000 пудов алюминия, сама не производит ни одного грамма этого металла, и весь алюминий покупает за границей».

Советская власть быстро поняла, что импортировать алюминий — нерационально. Еще яснее было осознание того, что без этого металла — легкого, прочного, технологичного, долговечного и безопасного — просто невозможно развитие промышленности молодого государства. И СССР вступил в промышленную гонку за металл XXI века.

Могилевский Борис Львович

1939

«Эта металлическая мебель легче нашей ореховой. Но что ж это за металл? Ах, знаю теперь, Саша показывал мне такую дощечку, она была легка, как стекло, и теперь уж есть такие серьги, брошки; да, Саша говорил, что, рано или поздно, алюминий заменит собою дерево, может быть, и камень. Но как же все это богато! Везде алюминий и алюминий!»

«Что делать?»

Чернышевский Н. Г.

1906, Петербург

Еще в 1863 году Николай Чернышевский, заканчивая роман «Что делать?», назвал алюминий материалом будущего. В частности, в главе «Четвертый сон Веры Павловны» герои книги мечтательно рассуждают:

2015

Поликарпов В. В.

Русская военно-промышленная политика. 1914—1917: государственные задачи и частные интересы

Серебро из глины очерки по истории алюминия

К середине 1920-х годов задача разработать технологию промышленного производства алюминия была поставлена перед экспериментальным отделом профессора Павла Федотьева на ленинградском заводе «Красный Выборжец». И 27 марта 1929 года предприятие представило первые слитки алюминия весом в восемь килограммов. Это достижение было тут же наделено статусом «всесоюзного». Однако для советской промышленности алюминиевые мощности «Красного Выборжца» были лишь каплей в море.

Где взять алюминий в промышленных объемах?

Во-вторых, нужны месторождения сырья — глинозема, бокситов

Во-первых, нужны электростанции — чем мощнее, тем лучше

После изобретения процесса электролиза ответ на этот вопрос состоял из двух частей:

И руководство молодой Страны Советов занялось решением сразу двух этих вопросов.

Если учесть, что на производство одной тонны алюминия затрачивается 15−17 тысяч кВт/ч электроэнергии, то становится совершенно очевидно, что советской алюминиевой промышленности просто не было бы без реализации плана электрификации страны (ГОЭЛРО). Разработанный в 1920-м году, этот план вообще имел судьбоносное значение для промышленного роста и индустриализации такой огромной страны, как СССР. Он подразумевал строительство на крупных реках каскадов ГЭС. А чтобы для вырабатываемой ими энергии сразу был потребитель, рядом было решено возводить алюминиевые заводы.

К началу Второй мировой войны в СССР работали три завода по производству стратегического металла из отечественного сырья — Волховский, Днепровский и Уральский.

Москва, 1975

Ленинский план электрификации в действии

1921

Схематическая карта электрификации России

Цветная металлургия на 1-ое января 1933 г. Карта Европейской части СССР Промышленность С.С.С.Р. на начало 2-ой пятилетки Карта № 9

Промышленность Германии в период войны 1939−1945 гг.

Динамика производства алюминия в Германии в предвоенные годы:

1935 год — 85 тысяч тонн
1937 год — 120 тысяч тонн
1939 год — 195 тысяч тонн
1941 год — 324 тысячи тонн

Те же Соединенные Штаты перекрыли каналы поставок под предлогом излишней милитаризации экономики СССР в период «зимней войны» с Финляндией. Интересно, что на 1941 и 1942 годы у Москвы было соглашение с Берлином об импорте дюралюминия (по 20 тысяч тонн в год). И в рамках Советско-Германского торгового соглашения такие поставки даже начались. Но 22 июня 1941 года вероломно перечеркнуло и эти планы.

К началу Второй мировой войны Германия производила почти в шесть раз больше алюминия, чем СССР. При этом импорт серебристого металла в Советский Союз из-за рубежа на ситуацию особо не влиял: с 1938 по 1940 годы объем ввозимого из-за границы алюминия сократился с 7,5 тысячи тонн до мизерных 513 тонн.

Суммарная мощность трех отечественных заводов позволяла огромной стране получать не более 55 тысяч тонн стратегического металла. Показатель хоть и скромный, но даже он к началу 1940-х годов позволил СССР выйти на третье место в мире по объемам производства алюминия. На втором месте были США (более 60 тонн), Германия же уверенно возглавляла мировую алюминиевую гонку.

Подготовка войны против СССР

Никонов А.М.

1929

1937

Генри Э.

Гитлер против СССР: Грядущая схватка между фашистскими и соц. армиями

1929

Колесинский В. А.

Угроза новых войн: экономические, политические и военные предпосылки

Москва, 1956

пер. с нем. Г. В. Смирнова и В. М. Шаститко; предисл. П. А. Белова; ред. Г. С. Согомонян

УАЗ

ДАЗ

ВАЗ

Что значит эвакуировать завод?

эвакуация заводов на восток

«Эвакуация завода». За этой простой формулировкой стоит титанический труд тысяч людей. Сначала необходимо разобрать оборудование по винтикам, приложить всю необходимую документацию, погрузить громоздкие станки и машины в вагоны так, чтобы они уцелели в дороге. Параллельно принимающая сторона должна подготовить бетонированную площадку с крышей, жилье и инфраструктуру для кадров. По прибытии разобранный завод разгружали, заново монтировали, отлаживали, подводили к нему электричество.

Буквально в первые недели стремительного наступления немцев СССР остался без Волховского и Днепровского комбинатов. В результате отечественная металлургическая промышленность оказалась лишена более 55 % мощностей по производству алюминия. Советским металлургам оставалось только одно: экстренно эвакуировать уцелевшие производства, чтобы развернуть их на востоке страны. Положение осложнялось тем, что многие предприятия прифронтовых районов до последней возможности должны были давать продукцию для обеспечения нужд обороны.

Согласно гитлеровскому плану «Барбаросса», одной из главных задач немцев был вывод из строя стратегических предприятий СССР за девять недель (при неблагоприятном сценарии — за семнадцать). Поэтому дымящие трубы металлургических комбинатов, производящих для Красной армии «металлы войны», оказались для пилотов люфтваффе первостепенной мишенью.

ДАЗ

ВАЗ

«Дайте мне 30 тысяч тонн алюминия, и я выиграю войну»

Укрепление боевого содружества Советского Союза с Великобританией и Соединенными Штатами Америки. Посещение Лондона и Вашингтона народным комиссаром иностранных дел СССР тов. В. М. Молотовым

Подписание договора между СССР и Великобританией о союзе в войне против гитлеровской Германии и ее сообщников в Европе и о сотрудничестве и взаимной помощи после войны

1942

Помощь союзников

С аналогичной просьбой советский лидер обращался в послании от 3 сентября 1941 года и к британскому премьеру Уинстону Черчиллю:

Хорошо известные слова Иосифа Сталина, обращенные в начале осени 1941-го к президенту США Франклину Рузвельту.

1916

Краснояр. обл. воен. пром. ком.

К вопросу об эвакуации промышленных заведений в Енисейскую губернию

В годы Великой Отечественной войны из прифронтовой зоны в тыловые районы СССР было вывезено полностью или частично 1523 промышленных предприятия, в том числе 1360 крупных заводов и фабрик. И это при том, что необходимого опыта планирования и проведения столь экстренного перемещения производительных сил у СССР не было.

Это было за полгода до нападения японцев на Перл-Харбор.

В 1941 году американская компания Alcoa (монополист по производству алюминия в США) отказалась расширять свое производство, чтобы удерживать высокие цены на металл. В ответ министр внутренних дел США Гарольд Икес заявил:

Объем поставок алюминия в СССР от союзников в годы ВОВ:

К годовщине ленд-лиза
2016

Из США — 189,2 тысячи тонн первичного и 71,9 тысячи тонн вторичного алюминия
Из Великобритании — 35,4 тысячи тонн
Из Канады — 36,3 тысячи тонн

Американская помощь фронту по ленд-лизу

Фотография

1943

Союзники хоть и не сразу, но вняли просьбам советского руководства: с 1941 по 1945 годы США, Великобритания и Канада по ленд-лизу поставили в СССР около 330 тысяч тонн алюминия. На самые трудные 1941−1942 военные годы пришлось всего 35 тысяч тонн импорта стратегически важного металла.

как проходила эвакуация заводов

1946

Бобров Ф.

На рубежах Украины: Сборник материалов о боевых делах погран. войск НКВД Укр. окр. в период Отечеств. войны и на восстановл. границы

Строительство комбината в Запорожье близ Днепрогэс стартовало в 1930 году. 17 июля 1933 года предприятие произвело дебютную партию алюминия в слитках. К началу войны завод считался одним из крупнейших в Европе, на него приходилось до 70 % всего легкого металла в СССР — 15 тысяч тонн ежегодно. «Арсенал» производства составляли 40 электролизеров.

Источник: История России в фотографиях

(ДАЗ) Днепровский алюминиевый завод имени С. М. Кирова

И ДАЗ встал.

«Остановить моторы-генераторы!»

Днепровский алюминиевый завод стал в начале Великой Отечественной войны, пожалуй, крупнейшей потерей для советской алюминиевой промышленности. Задержать рвущиеся к Запорожью немецкие танки в середине августа 1941 года пытались частичным разрушением Днепрогэс — не помогло. 18 августа 1941 года диспетчер «Днепроэнерго» дал историческое распоряжение:

Действия дивизий, оборонявших Днепропетровск 19−25 августа 1941 года
Источник: Wikimedia

2005

Свидетельство очевидца об остановке Днепровского алюминиевого завода

Из книги «Цветная металлургия в годы Великой Отечественной войны»

Милованов А. П.

Записки руководителя оборонного предприятия: взгляд изнутри

Эвакуация Днепровского алюминиевого завода проходила прямо под боком у немцев. Менее месяца потребовалось на переброску оборудования, специалистов и проектной документации на восток: 16 сентября 1941 года из Запорожья на Урал был отправлен последний из двух тысяч вагонов. А уже 3 октября город заняли немецкие войска.

«18 августа 1941 года. Прошли на Восток вражеские самолеты. С правого берега начался сильный артиллерийский обстрел. Диспетчер энергосистемы дал распоряжение преобразовательной подстанции о полном отключении электроэнергии. Через несколько минут наступила абсолютная тишина. Завод был остановлен на полном ходу — с загруженными печами, наполненной растворами аппаратурой, электролизерами с расплавленным электролитом и алюминием».

Из воспоминаний Александра Шереметьева, замнаркома черной металлургии СССР

В итоге в 1943 году, незадолго до освобождения Запорожья, оккупанты решили разрушить завод, а оставшийся металл и оборудование вывезти в Германию.

За два года оккупации Запорожья немцы не раз пытались наладить производство алюминия на захваченном ДАЗ. В начале 1942 года на завод завезли немецких специалистов, начали готовить предприятие к пуску. Однако сроки постоянно сдвигались из-за регулярных простоев рабочих, ценой жизни саботировавших всю подготовку. Спустя год немцы хотели было начать эксплуатацию электролизного цеха, но снова не вышло: из-за разложения карбида набивка электролизных ванн пришла в негодность.

После эвакуации опустошенные цеха ДАЗ предстояло максимально зачистить — чтобы врагу не досталось ни одного производственного секрета, ни грамма металла. На оккупированную территорию забрасывались диверсионные группы, в которые входили в том числе и местные металлурги, хорошо ориентирующиеся на территории родного комбината.

Подрыв Днепровской ГЭС 18 августа 1941 года
Источник: Бессмертный барак

Монтаж эвакуированного оборудования. 1941

Эвакуированное оборудование. 1941

1925

Источник: портал «Про Волхов»

ВСНХ, Промбюро Северо-Западной области

(ВАЗ) Волховский алюминиевый завод

Материалы по исследованию реки Волхова и его бассейна

25 сентября станки начали разбирать и грузить в эшелоны для отправки на Урал, где оставалась последняя действующая кузница по добыче легкого металла.

Однако никто тогда не мог сказать наверняка, окончательно ли отброшен враг. К тому же прифронтовой Волхов регулярно подвергался бомбежкам. Поэтому 9 сентября 1941 года было принято Постановление ГКО № 649 «О полной эвакуации Волховского алюминиевого и Тихвинского глиноземного заводов», о чем сообщили директору завода Соломону Моисеевичу.

Волховский алюминиевый завод тоже пришлось перебрасывать вглубь страны. Осенью 1941 года, стремясь как можно более широким кольцом блокады охватить Ленинград, немцы рвались к южной Ладоге, чтобы там соединиться с финской армией. К счастью, в Волхов они не вошли — были остановлены в считанных километрах от города.

Это первенец советской алюминиевой промышленности. Комбинат заложен в 1930 году в 120 км от Ленинграда. Место выбрано не случайно — неподалеку обнаружено Тихвинское месторождение бокситов, что гарантировало поставку сырья. Предусмотрели конструкторы и «энергетический фактор» — завод «питался» от запущенной в 1926 году Волховской ГЭС. Ежегодная мощность первой очереди — 6000 тонн алюминия. 14 мая 1932 года на ВАЗ была получена первая партия металла, давшая старт развитию алюминиевой отрасли страны.

1944

Плакат «Фашистский сапог»
В. Люшин. 1930-е
Источник

Из оперативной сводки за 19 января

Наступление наших войск на Ленинградском и Волховском фронтах. От Советского информбюро

Уже в середине августа три партизанских отряда, сформированных в Волхове, — железнодорожников, рабочих алюминиевого завода и сводный — были направлены в Ленинград, а оттуда — в немецкий тыл.

В августе 1941 года значительная часть рабочих Волховского алюминиевого завода была мобилизована на оборонные работы. Металлурги вместе с другими жителями возводили ДОТы и ДЗОТы на южном и западном рубежах города, рыли траншеи и противотанковые рвы. Именно рабочие ВАЗ организовали первый в Волхове отряд народного ополчения. Буквально за несколько дней в ополченцы записались около шестисот волховчан, к ноябрю их число вырастет до 6 тысяч.

— в одном из цехов разместился филиал завода № 349 имени ОГПУ, где было налажено производство пусковых механизмов, бойков и пружин взрывателей, холодного оружия, корпусов ручных гранат, термосов, несгораемых боксов, печей-времянок;
— еще один цех заняли механические ремонтные мастерские батальона аэродромного обслуживания, производившие в том числе катки для военных аэродромов;
— нашлось место под крышей ВАЗ и филиалу Ленинградского завода № 7 имени Фрунзе, и филиалу завода имени Энгельса, чьи мастера поставляли на фронт пистолеты-пулеметы системы Василия Дегтярева и минометы.

К счастью, немецкий сапог так и не ступил в опустевшие цеха Волховского алюминиевого завода. Зато корпуса эвакуированного предприятия стали подходящей промбазой для нескольких стратегических производств:

Товарищи народные ополченцы Великой Отечественной войны!

194(?)

Партизанский отряд металлургов Волховского алюминиевого завода под командованием заместителя директора Георгия Иноземцева действовал в немецком тылу под Любанью. Согласно официальным донесениям, отряд Георгия Васильевича…

Партизаны великой отечественной войны советского народа

1941

Почтовая карточка

1941

С новым годом. 1942

1947

Площадь у Введенской церкви в Белой Калитве в период нацистской оккуппации
1942
Источник: Wikimedia

Белокалитвинский завод

Советский Дон в Великой Отечественной войне: Указатель литературы

В течение 1940 года степное местечко в Ростовской области постепенно превращалось в промышленную площадку: были вырыты котлованы, построены административные и складские помещения, проведена железнодорожная ветка, возводилось новое жилье. Однако первую плавку на заводе провели только спустя 14 лет.

Еще одна драматическая страница военной истории, предприятие, познавшее не только эвакуацию, но и все ужасы оккупации. Вторжение немцев надолго отодвинуло завершение строительства этого алюминиевого предприятия.

Жизнь за линией фронта: Кубань в оккупации
(1942—1943)

Кринко Е. Ф.

2000

К советскому населению временно оккупированных немцами областей

1942

«Немцы очень боялись тифа. Они старались ограничить контакты. Один барак, где были заболевшие тифом, они вообще сожгли. Полностью со всеми — и живыми, и мертвыми».

Белокалитвинский историко-краеведческий музей

Из интервью директора Белокалитвинского краеведческого музея Валентина Хлебнова

А летом 1942 года в Белую Калитву вошли немцы. На месте разоренного птичника и заводской промзоны фашисты устроили концентрационный лагерь, куда сначала пригнали военнопленных красноармейцев, а после — жителей воюющего Сталинграда. Так Белая Калитва превратилась в пересылочный пункт для готовящихся к отправке в Германию. Тех, кто не прошел отбор для работы, просто оставляли в бараках, отказывая в питании.

Уже 26 июля 1941 года с учетом тяжелого положения на фронтах было принято решение о консервации строящегося предприятия. Эксперты подсчитали, что эвакуация завода и развертывание его мощностей на новом месте будут оптимальным вариантом — как для минимизации неизбежных расходов, так и для скорейшего получения первого металла. До зимы из поселка металлургов на Урал и в Среднюю Азию было вывезено все ценное оборудование.

За полгода существования Белокалитвинского концлагеря в «курятниках смерти» от голода, болезней, холода и расстрелов погибли до семи тысяч узников.

Расстрел мирных жителей
8.01.1943

Оккупация станицы Усть-Белокалитвинской немцами
1942

Птичник, в котором был расположен концентрационный лагерь
Белая калитва, 1942

Комендантом концлагеря был назначен гестаповец по фамилии Эрлих, который, по свидетельству местных жителей, любил развлекаться прицельной стрельбой по узникам. Однажды фашисты на глазах жителей поселка сожгли 55 партизан.

1350 жителей Белой Калитвы были угнаны в Германию, каждый десятый из этих невольников был подростком.

Преступления гитлеровцев против человечности

Гернет М. Н.

1946

Бойцы из состава 8-го кавалерийского корпуса

112-я Башкирская кавалерийская дивизия. Прием в комсомол. Июль 1942

Только в 1954 году восстановленный алюминиевый завод под Ростовом был введен в строй. И еще вплоть до 1990-х годов на территории предприятия находили останки узников. Все безымянные жертвы нацистов были захоронены в братской могиле на Белокалитвинском кладбище.

Марии Михайловне Шадриной — 96 лет. Она всю жизнь прожила в Белой Калитве. И она одна из тех, кто лично видел зверства гестаповцев в родной станице. К счастью, немцы не услали ее в Германию — не прошла отбор по возрасту, в 1942 году ей было всего 13 лет. Мария Михайловна хорошо помнит и показательные казни, и как подкармливала тайком узников тыквой, и как местные жители обманом пристраивали у себя оставшихся без матерей сирот, и как после войны Белая Калитва приходила в себя, как заново отстраивали комбинат.

19 января 1943 года конники 112-й Башкирской дивизии 8-го кавалерийского корпуса освободили Белую Калитву от немецко-фашистской оккупации. А спустя ровно 47 лет, в 1990 году, у проходной завода «Алюминий Металлург Рус» (АМР) установили мемориал, напоминающий о том, что на территории предприятия находился концлагерь.

Мария Михайловна Шадрина
Из архивов «Алюминиевой ассоциации»

история в лицах

Из воспоминаний Марии Михайловны Шадриной

Михаил Гаврилович Власов, 1902 г. р.

Отец Марии Михайловны — крепкий донской казак Михаил Власов, стоявший у истоков строительства алюминиевого завода в Белой Калитве, — с первых дней вторжения немцев ушел на фронт защищать Родину. Почти всю войну Михаил Гаврилович прошел в стрелковых дивизиях, за свои подвиги был награжден медалью «За боевые заслуги», орденом Славы III степени, орденом Красной Звезды. В боях по освобождению Советского Крыма в мае 1944 года старший сержант Михаил Власов проявил мужество и отвагу, сумев под огнем противника оперативно доставить недостающие снаряды своему минометному расчету. В итоге бой был выигран, а у врага — минус три огневых точки и 30 солдат. Еще одна награда у красноармейца Власова — за спасение однополчан.

Из воспоминаний Марии Михайловны Шадриной

Они сражались за Сталинград

Тамбовцев Г. П.

2019

Интересно, что внучка Михаила Гавриловича — Мария Дубинина — сегодня одна из тех, кто занимается развитием алюминиевой промышленности в Ростовской области, работая в компании по производству алюминиевых лодок и катамаранов BRO. А ее отец и брат работали на предприятии «Алюминий Металлург Рус» (АМР) в Белой Калитве — водителем грузовых автомобилей и плавильщиком на производстве плит прокатного цеха.

Михаил Георгиевич после госпиталя вернулся на Дон, в Белую Калитву, работал в карьере.

Все годы войны белокалитвинец Власов не забывал о родных. Его фронтовые письма жене Екатерине и детям полны любви и заботы. Дочь встретилась с отцом только в ноябре 1944-го в Новочеркасске, где училась в техникуме.

8 июня, 1942, № 159 (8930)

Газета «Правда»

Призыв «Колхозники и колхозницы! …»

1944

«Дело разгрома ненавистных оккупантов находится в руках бурильщиков медных рудников, электролизников алюминия, мастеров плавильных печей, так же как в руках летчиков, артиллеристов, танкистов, пехотинцев. Работники цветной металлургии добывают и производят стратегическое сырье, без которого нельзя воевать. Цветные и редкие металлы стали металлами войны. Не одними самолетами и танками, брошенными на поля битвы, измеряется военная мощь государства — его военный потенциал в запасах стратегического сырья, в природных богатствах и производственных мощностях. За год войны работники цветной металлургии много сделали для снабжения фронта; в развитии авиационного, танкового, артиллерийского и оружейного производства — плоды их героического труда. Но сейчас нельзя остановиться на достигнутом. Нам нужно больше оружия, боеприпасов, значит, нужно больше металлов».

В июне 1942 года, после победы в битве за Москву, газета «Правда» сообщала:

В июне 1942 года Государственный комитет обороны СССР принимает за подписью Сталина совершенно секретное Постановление № 1871 «Об увеличении производства алюминия и магния» с целью обеспечения производства самолетов, танков, вооружения и боеприпасов. Согласно этому документу, Уральский алюминиевый завод, на который в первые полтора года войны легла вся тяжесть снабжения советской оборонной промышленности стратегическим металлом, должен был к декабрю 1942 года выйти на проектную мощность 9000 тонн алюминия в месяц.

Об исключительной важности поставленной перед УАЗ задачи свидетельствует тот факт, что нарком цветной металлургии СССР Петр Ломако находился в Каменск-Уральске почти весь период войны.

Завод в городе Каменск-Уральский Свердловской области был введен в строй 5 сентября 1939 года. Электроэнергия для электролиза поступала с Красногорской ТЭЦ. Это было первое в стране широкопрофильное предприятие, которое специализировалось на производстве глинозема, алюминия и изделий из металла. В предвоенный период УАЗ обеспечивал СССР 25 тысячами тонн алюминия.

(УАЗ) Уральский алюминиевый завод

УАЗ. Электролизные корпуса. Панорама

Об ответственности рабочих и служащих предприятий военной промышленности за самовольный уход с предприятий

На Урал было эвакуировано порядка 800 предприятий из восточных регионов СССР. Из них более 200 разместились в Свердловской области, в том числе — в Каменск-Уральске. Так, если в 1940 году в городе было всего 13 заводов и 17 тысяч рабочих, то к концу 1943 года здесь уже было 30 предприятий с 53 тысячами сотрудников.

1942

Наращивать мощности уральскому предприятию позволял самоотверженный труд людей — местных жителей и тысяч эвакуированных. С сентября 1941-го УАЗ принимал специалистов и львиную долю оборудования переброшенного из Украины ДАЗ: техника из Запорожья стала основой для второй производственной линии уральского металлургического гиганта.

УАЗ с августа 1941 по январь 1943 года оставался единственным действующим алюминиевым предприятием СССР. Он в одиночку противостоял десяткам заводов Европы, снабжавших врага. И вышел из этой схватки победителем: к концу войны уральцы выпускали вдвое больше алюминия, чем все три довоенных советских завода в 1940 году.

Газета «За уральский алюминий»
Декабрь 1941

По данным администрации Каменска-Уральского, почти 47 тысяч жителей города погибли от недоедания, переутомления и болезней за первые полтора года войны. Среди них и первый директор УАЗа: Виктор Петрович Богданчиков. Сердце 35-летнего металлурга не выдержало двухмесячного недосыпания и жесточайших перегрузок.

За период 1941—1945 годов с УАЗ на фронт ушли 1658 человек. К 1945 году треть коллектива УАЗ составляли женщины.

«Территория завода выглядела как огромное поле грандиозного боя. Окончив смену в действующих цехах, сотни рабочих, инженеров и техников выходят на строительные площадки новых цехов. Вручную копают мерзлую землю, отогревая ее кострами. Не хватает механизмов — на руках подносят тяжелые детали».

Зима 1941−1942 годов выдалась самой холодной за XX столетие, в течение трех месяцев температура воздуха держалась на 5−7 градусов ниже нормы. Люди работали сменами по 12 часов при морозе минус 30−40 градусов, зачастую под открытым небом. Нередко рабочие оставались на ночь в цехах, чтобы не тратить силы на дорогу домой. Металлургов, отправленных на фронт, у станков заменяли подростки и женщины: профессиями литейщика, анодчика, электролизника приходилось овладевать за считанные дни.

Несколько тысяч человек круглосуточно разгружали, рассортировывали, ремонтировали и устанавливали прибывавшее на станцию оборудование: в сутки порой поступало до 500 вагонов. И хотя на Урал были экстренно переброшены рабочие с 12 строек страны (в том числе строители «замороженного» Московского Дворца Советов), людей всё равно не хватало. Чтобы в кратчайшие сроки нарастить мощность единственного действующего алюминиевого предприятия страны, Наркомат обороны СССР получил от Государственного комитета обороны указание направить в помощь строителям УАЗ солдат сразу двух десятков стройбатальонов.

Из воспоминаний заведующей производством глиноземного цеха УАЗ Галины Друцкой

Глиноземный цех № 1 строился четыре мирных года, а цех № 2 со сложнейшим оборудованием уральцы подготовили к пуску за десять военных месяцев 1942 года.

Первая очередь УАЗ строилась в течение пяти лет, а вторая, равная по мощности первой, была готова менее чем за год — к июлю 1942-го.

для сравнения:

В мирное время печи кальцинации УАЗ монтировались за год, во время войны этот срок сократился в четыре раза — до 100 суток.

Ефим Павлович Славский, директор УАЗ в 1940—1945 годах, с 1957 годас 1957 года возглавлял Министерство среднего машиностроения

Несмотря на увеличение мощностей Каменск-Уральской ТЭЦ почти вдвое, электроэнергии по-прежнему не хватало. Борьба шла за экономию каждого киловатт-часа, за каждый сверхплановый грамм алюминия. И эта борьба тоже увенчивалась своими великими победами. В 1942 году на УАЗ впервые в истории выход алюминия по току достиг почти 65 граммов на 1 киловатт-час электроэнергии при положенных по норме 56 граммах. В итоге за один только 1944 год комсомольско-молодежные бригады завода сэкономили 70 миллионов киловатт-часов электричества. Эта энергия позволяла получать сверхплановый металл. В итоге каждый 17-й самолет, собранный из уральского алюминия в 1944 году, был сверхплановым.

С последним запорожским эшелоном с техникой в Каменск-Уральский прибыл новый директор УАЗ — Ефим Славский. Он же одновременно занимал пост заместителя наркома цветной металлургии СССР. Именно при Славском в рекордные сроки на заводе было введено в работу оборудование электротермического цеха, цеха по производству взрывчатых веществ, а в литейном отделении электролизного цеха освоен выпуск силумина (сплав алюминия с кремнием) и других сплавов для производства самолетов и танков. В истории мировой алюминиевой промышленности еще не было примера столь разнообразного и масштабного строительства в такие сжатые сроки.

военная арифметика

В годы войны выполнение алюминщиками плана часто обозначалось не в сухих процентах или тоннах, а в перерасчете на боевую технику. Например,
0,5 тонны силумина = танковый мотор
2,5 тонны = бомбардировщик

Москва, Ленинград, 1941

Художник Н. Аввакумов; редактор Е. Поволоцкая

Источник: Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина

Плакат «Больше металла — больше оружия!»

За время Великой Отечественной войны на УАЗ было выпущено 244,4 тысячи тонн алюминия, более 11 тысяч тонн кремния, почти 80 тысяч тонн силумина и 495 тысяч тонн глинозема. Благодаря продукции завода было построено 108 тысяч самолетов и 95 тысяч танков.

— Группа специалистов особой комиссии Академии наук СССР по мобилизации ресурсов Урала на нужды войны — так называемая «бригада академика Александра Скочинского» — занималась решением проблем увеличения добычи руды для глиноземного производства УАЗа.

— Академик Семен Израилевич Ремпель из Уральского филиала AH СССР работал над усовершенствованием технологии электролиза.

— Академик Александр Александрович Байков прямо в цехах завода помогал осваивать производство кремния.

— Член-корреспондент АН СССР Петр Федорович Антипин курировал заводских рационализаторов и изобретателей. За четыре военных года только от различного рода усовершенствований и рацпредложений УАЗ сэкономил 28 миллионов рублей.

Над наращиванием производства тринадцатого элемента Победы в годы войны работали десятки людей в белых халатах.

Эти результаты были бы недостижимы без общих усилий — не только строителей и металлургов-производственников, но и ученых — эвакуированных на Урал специалистов ленинградского института «Гипроалюминий» и Всесоюзного алюминиево-магниевого института.

Эскадрилья «Уральский алюминщик» из 15 одномоторных истребителей Як-7 и Як-7Б была построена на личные сбережения, собранные электролизниками УАЗ. Выдав сверхплановый алюминий, рабочие выручили дополнительно 2 миллиона 258 тысяч рублей.

За успешное выполнение правительственного задания по обеспечению алюминием и его сплавами авиационной и танковой промышленности Уральский алюминиевый завод 23 февраля 1945 года был награжден высшей правительственной наградой СССР — орденом Ленина.

Левшин Б. В.

1942

Академия наук СССР в годы Великой Отечественной войны. (1941−1945 гг.)

8090 заводчан были награждены медалями за доблестный труд во время Великой Отечественной войны.

Русские ученые в цветной металлургии: Сборник статей

1948

Отделение мокрого размола — шаровая мельница. Вид сбоку
Архивы УАЗ

А. И. Беляев, В. А. Ванюков, В. В. Данилевский [и др.]

Спустя полтора года после нападения Германии на СССР полку наших алюминиевых заводов прибыло: 7 января 1943 года первую партию серебристого металла выдал Сталинский алюминиевый завод — будущий Новокузнецкий. Этот гигант цветной металлургии, географически отдаленный от мест боевых действий, тоже стал надежным алюминиевым щитом Родины.

После остановки мощностей Волховского и Днепровского заводов поступило распоряжение о форсировании строительства СТАЗ — острый дефицит алюминия нужно было срочно восполнять. Всё делали одновременно: строили цеха, собирали эвакуированное оборудование, монтировали полторы сотни электролизных ванн, усиливали мощности ТЭЦ, подводили железнодорожные пути к промплощадке, сколачивали жилые бараки, готовили молодые кадры на замену. И в январе 1943-го СТАЗ выдал фронту свой первый металл. Потребность в алюминии была столь велика, что чушки еще горячими грузили в вагоны.

Решение о строительстве предприятия на правом берегу Томи близ Сталинска (теперь Новокузнецк) было принято еще в 1939 году: Сибирь остро нуждалась в своем алюминиевом производстве. Строить цеха начали в конце весны 1940-го, для чего привлекли комсомольцев со всего СССР, а в июле 1941 года к ним присоединились эвакуированные жители страны.

(СТАЗ) Сталинский алюминиевый завод — будущий Новокузнецкий

Архивы НкАЗ. Слиток первой плавки

Новокузнецкие металлурги за военный период произвели около 28 тысяч тонн алюминия. Местный металл отправляли на заводы, где из него делали артиллерийские орудия, авиационные пушки, устанавливаемые на штурмовиках Ил-2, самолеты Лавочкина и Яковлева, легендарные гвардейские минометы «Катюши», самые скоростные и высотные истребители МиГ, а также танковые двигатели.

Сооружение первой очереди алюминиевого завода в суровых климатических условиях Сибири менее чем за полтора года во время войны — величайший подвиг. 68 новокузнецких алюминщиков были награждены орденами и медалями за самоотверженный труд.

Согласно архиву Новокузнецкого краеведческого музея, в период
с 1943 по 1945 годы в каждом втором советском боевом самолете была доля кузнецкого алюминия.

Архивы НкАЗ. Награждение завода Красным Знаменем Министерства цветной металлургии и Государственного комитета оброны. Это первая награда завода. 1944

Архивы НкАЗ. Первые коллективы завода. 1943

Архивы НкАЗ. Первые коллективы завода 9 мая 1945 года

Богословский алюминиевый завод (БАЗ) — еще одно детище алюминиевой промышленности военных лет. Комбинат на реке Турье Свердловской области начали возводить весной 1941-го, но за два предвоенных месяца успели немного. Начало войны внесло коррективы в сроки строительства и перспективы работы завода. Задача была поставлена сложнейшая: мощности возводимого БАЗа должны превосходить Уральский завод по глинозему — в три раза, по алюминию — в 2,6 раза.

На берег Турьи осенью 1941 года была эвакуирована часть оборудования Волховского, Днепровского и Тихвинского заводов. Увы, невредимой дошла далеко не вся техника.

(БАЗ) Богословский алюминиевый завод

Музей истории и археологии Урала. Экспозиция «Урал — фронту». Отливки Богословского и Уральского алюминиевых заводов
Источник: Wikimedia

Первая дорога БАЗ
Источник

Из воспоминаний химика-технолога В. К. Тарнягиной

Весной 1943 года директором БАЗ стал Соломон Моисеевич, возглавлявший Волховский завод и руководивший его эвакуацией на Урал. Именно ему выпала ответственная задача — подготовить новое предприятие к пуску. И он с этой задачей отлично справился.

Уже к зиме 1941 года в глухом северном уральском поселке вырос многотысячный лагерь трудармейцев (27 фронтовых бригад и 14 звеньев). Тогда же началось возведение заводских цехов: рубили лес, рыли траншеи и котлованы для закладки фундаментов корпусов, устанавливали оборудование. В первую очередь сооружали объекты для налаживания глиноземного производства.

БАЗ дает стране первую партию алюминия за считанные часы до подписания Акта о капитуляции фашистской Германии.

Завод производит долгожданную первую партию глинозема. Первые шесть тонн продукта произвел прокальщик В. К. Гончаров.

глиноземный цех БАЗ дает первую продукцию — гидроксид алюминия. История сохранила фамилию фильтровщицы, получившей первые 30 тонн ценнейшего гидрата — А. А. Арапова (Довгая). Это был первый вклад завода в дело Победы.
Март 1944 года: запуск печи кальцинации гидроксида алюминия.

Этапы запуска Богословского алюминиевого завода

Строители завода и города
Источник

К концу 1942 года строители БАЗа собрали из своих заработков 354 тысячи рублей на производство танков и еще 1,8 млн рублей на сборку самолетов.

Из воспоминаний инженера Марии Ковтун

Из воспоминаний Героя социалистического труда Пелагеи Костылевой

Народный комиссариат цветной промышленности СССР

«Москабель». Корпус № 5. 1960−1980-е годы

Из воспоминаний ветерана «Завода Москабель» П. Никулина

1941

Ленты алюминиевые, латунные, мельхиорованные и медные для производства капсюлей. Сортамент и технические условия. Государственный общесоюзный стандарт. Издание официальное. Утвержден Всесоюзным комитетом стандартов 23/IХ 1941 г.

В начале войны работу на заводе кабельщикам приходилось совмещать со строительством оборонительных сооружений в столице. Одновременно предприятие переводило свое производство на военный лад: перепрофилировалось и создавалось новое оборудование, шла подготовка недостающих специалистов.

Первое отечественное предприятие по производству кабелей, открытое в 1895 году указом императора Николая II, до войны успело дать Московскому метрополитену первый силовой кабель. А в 1935 году на предприятии был изготовлен первый в стране комплект проводов для авиационной промышленности, после чего завод получил заказ на их массовое производство для различных типов самолетов. 22 июня 1941 года стало понятно, что эта продукция завода просто бесценна для достижения победы над врагом.

Столичный «Завод Москабель» тоже внес свой неоценимый вклад в дело Великой Победы.

Из архивов завода «Москабель»

Корпуса завода в XX веке
Из архивов завода «Москабель»

Павильон завода в XIX веке
Из архивов завода «Москабель»

Часть техники «Завода Москабель» была использована в качестве базы для создания производственных мощностей в Томске. Разгрузка ее проводилась в 30-градусные сибирские морозы. Не было транспорта, подъемных кранов, грузовых лифтов, все перемещали вручную. В неприспособленных для заводских целей помещениях в течение двух месяцев героического труда были созданы проволочный, обмоточный и эмалировочный цеха. Таким образом «Завод Москабель» фактически «породил» такие известные предприятия, как «Сибкабель» (Томск) и «Уралкабель» (Екатеринбург).

В октябре 1941 года, когда Москва стала прифронтовым городом, правительство приняло решение о демонтаже оборудования «Завода Москабель» и его эвакуации на восток: в Куйбышев, Томск, Уфу и Свердловск. В течение трех дней все содержимое цеха авиационных проводов было отправлено вглубь страны. За ним последовали волочильные, изолировочные и эмалировочные станки, ценнейшее оборудование цеха силовых кабелей.

После контрнаступления Красной армии под Москвой эвакуация столичных предприятий была остановлена. Вскоре стало налаживаться производство и на «Заводе Москабель»: часть снятого оборудования вернули обратно, запустили списанные ранее станки, заново собрали литцекрутильные и парокрутильные машины, механизмы для изготовления полевого телефонного кабеля. Работая почти круглые сутки, полуголодные, почти без сна, московские кабельщики к маю 1942 года завершили монтаж необходимого оборудования и приступили к выпуску своей незаменимой продукции, в том числе алюминиевых обмоточных проводов.

В годы войны на «Заводе Москабель» работали более двух тысяч человек. Предприятие было фактически единственным в СССР, дававшим фронту кабельную продукцию.

«Завод Москабель» и в мирное время продолжил соединять города, регионы и людей. Именно это столичное предприятие оказалось главным поставщиком для всех крупнейших строек в СССР. Его продукция широко использовалась в космической отрасли, была востребована при возведении Останкинской телебашни. Завод освоил производство сложных кабелей для нефтегазовой отрасли и атомной промышленности. И именно на «Заводе Москабель» впервые в мире было организовано массовое производство силовых кабелей в прессованной алюминиевой оболочке, что позволило высвободить большое количество свинца.

В кратчайшие сроки удалось восстановить выпуск тракторных и танковых проводов, телефонных кабелей, наладить производство проводов для авиации. Ассортимент «Завода Москабель» в период войны составляли кабели военно-полевой связи, провода для моторов боевых машин, медные пояски для снарядов и запалы для минометов.

В сутки «Завод Москабель» выпускал до 500 км военно-полевых проводов — расстояние от Москвы до Великого Новгорода.

Конвеерное испытание
Из архивов завода «Москабель»

На месте ЭЛКАТ
Из архивов завода «Москабель»

Проводники науки

2007

Козловский Ю. В.

дюралюминий

Первым делом — самолеты

Уральский алюминиевый завод в предвоенный период (г. Каменск-Уральский)
Источник: ku66.ru

Дюралюминий — сплав с добавлением меди, магния и марганца — был таким же легким, как алюминий, но при этом значительно превосходил его по твердости, прочности и упругости. Изобретен в 1909 году немецким ученым Альфредом Вильмом. Дюралюминий быстро стал главным авиационным материалом. Из него был сделан фюзеляж первого цельнометаллического самолета в мире Junkers J1, разработанного в 1915 году знаменитым немецким авиаконструктором Хуго Юнкерсом.

Алюминий называют «крылатым металлом». Название это не только красивое, но и очень точное: благодаря своей легкости и прочности он активно применяется прежде всего в авиастроении.

А. С.

1932

Роль техники в будущей войне

Самолеты Победы (Aircraft of victory)

2005

Засыпкин Ю. В.

Строительство корпусов завода: кузнечного цеха, первой проходной, первых производственных корпусов. 1942—1943 годы
Из архивов завода КУМЗ

Медеплавильное предприятие, основанное в 1857 году, стало специализироваться на металлопрокате только в середине 1920-х годов. К концу 1939 года завод выпускал прокат из латуни, алюминиевых бронз, нескольких марок меди и медно-никелевых сплавов для судостроения, энергетики и других отраслей.

Основан в 1937 году как специализированное предприятие для производства авиационных винтов. В 1938 году стартовало строительство нового прокатного цеха, для которого в США были заказаны обжимные прокатные станы Дуо. Полностью завод вступил в строй в 1940 году, когда было выпущено 4191 тонна дюралевого проката.

Завод по обработке цветных металлов имени Ворошилова НКЦМ (Ленинград).

Завод № 150 НКАП (Москва, Ступино)

Завод № 95 НКАП (Москва, Кунцево)

Построен в 1933 году «для организации кузнечно-штамповочной и металлообрабатывающей базы для нужд самолетостроения». С 1939 по 1940 год объем производства вырос почти в два раза и в 1941 году должен был достигнуть 33 тысяч тонн (прессованные профили, гофра, тонкостенные трубы, дюралевые поковки втулок и лопастей для авиационных винтов).

(КУМЗ) Каменск-Уральский металлургический завод

В СССР к началу 1940-х годов сплавы на алюминиевой основе — силумин, дюралалюмин — производили на трех предприятиях.

Осенью 1941 года, глубокая переработка алюминия, без которой невозможно производство авиатехники, практически встала. Эвакуированные на Средний Урал подмосковные заводы, а затем частично возвращенные на прежнее место, возобновили свою работу лишь в мае 1942 года. В этот период все большее значение стали приобретать новые производства. Уральский завод № 268 — будущий Каменск-Уральский металлургический завод (КУМЗ) — выпустил свою первую продукцию в феврале 1942 года.

Первая послевоенная ноябрьская демонстрация. Второй справа — директор завода П. П. Мочалов
Из архивов завода КУМЗ

1943 год. Горизонтально-гидравлический пресс усилием 3,5 тыс. тс в кузнечном цехе завода № 268
Из архивов завода КУМЗ

К концу зимы 1942 года в литейном цехе КУМЗ заработали три электропечи, был получен первый металл, а уже в апреле завод выпустил первую партию качественных слитков для дальнейшей их обработки под нужды фронта. Главная задача года была решена.

1943 год. Первая партия штамповок лопастей для боевых самолетов в кузнечном цехе завода № 268
Из архивов завода КУМЗ

И уже 1 сентября 1943 года началась эксплуатация кузнечного цеха на базе вертикального пресса усилием 5 тысяч тонн. Его первой продукцией стали штамповки лопастей для штурмовиков Ил-2. Спустя еще два месяца был введен в строй профильно-прессовый цех, оборудованный горизонтальными гидравлическими прессами усилием от 500 до 3500 тс. В конце 1944 года завершился монтаж оборудования прокатного цеха, пущен стан горячей прокатки. В апреле победного 1945 года завод выпустил первую листовую продукцию.

За годы войны КУМЗ выпустил для предприятий Наркомата авиационной промышленности СССР 40 тысяч тонн слитков из алюминиевых сплавов, 221 823 лопасти, 9200 тонн профилей и прутков, почти 400 тонн листов.

Строительство КУМЗа стартовало незадолго до войны, в мае 1940 года. Ввод в 1942 году первых цехов литейного и ремонтно-инструментального профиля решил главную задачу стартового периода по обеспечению авиационной и металлургической промышленности качественными слитками для дальнейшей их обработки. Тогда же родился паспорт предприятия:

Например, истребитель Як-7 имел деревянное крыло, фанерную обшивку фюзеляжа, а хвостовая часть его корпуса, рули и элероны обтягивались полотном. Собственно, из дюралюминия изготавливались только капот двигателя и бортовые люки носовой части.

«Алюминиевый голод» не мог не сказаться на качестве отечественных самолетов не только легкомоторного класса типа У-2 и УТ-2, но и истребителей Як-7 и ЛаГГ-3.

Но в начале войны вынужденная остановка прокатных предприятий сократила объемы выпуска наших цельнометаллических самолетов: с 3404 экземпляров в 1940 году до 3196 крылатых машин в 1941-м. Чувствительная к дефициту алюминия авиационная отрасль была близка к критическому положению. Наркомавиапрома выработал ряд мер: в 1941 году нехватку алюминия предполагалось закрывать использованием возврата легких металлов и внедрением в конструкцию самолетов облагороженной древесины.

Виды различных самолетов противника

1943

Памятка бойцу Кр. Армии

1942

Силуэты самолетов СССР

Ленинградский фронт. Взлет советского истребителя в сумерки почтовая карточка

1942

Н. И. Пильщиков

Розанов А.

1942

Инструкция летчику по эксплоатации самолета ЛАГГ-3 с мотором М-105П и М-105ПФ

Аббревиатуру «ЛаГГ» летчики с сарказмом расшифровывали как «лакированный гарантированный гроб». Эти истребители изначально были обречены уступать немецким алюминиевым Ме-109, которые к 1941 году приблизились по скорости к отметке 600 км/ч.

С весны 1942 года объем выпуска советских самолетов из дюралюминия стал неуклонно расти, но преодолеть острый дефицит этого сплава отечественному авиапрому удалось только к лету 1944 года. Применительно к истребителям это можно было наблюдать в ходе операции «Багратион» в Белоруссии, когда на фронт стали поступать самолеты конструкции Семена Лавочкина Ла-7. Большинство его силовых элементов были выполнены как раз из легких сплавов с алюминием. Истребитель превосходил своего основного противника, FW-190А, в скорости, скороподъемности и маневренности.

Один из основных боевых истребителей периода войны ЛаГГ-3 и вовсе был цельнодеревянным. Силовые элементы его конструкции изготавливались из так называемой дельта-древесины, лонжероны — из сосновых брусьев переменного сечения, обшивка фюзеляжа — из березового шпона. Все деревянные детали соединялись клеем ВИАМ-Б3 без использования гвоздей и шурупов.

Летчики истребители

Л. Перепелов

1942

Из сплава алюминия, меди и марганца делали корпуса судов на подводных крыльях, баки для хранения сжиженного газа, заклепки (число таких заклепок на истребителе военного времени доходило до 100−200 тысяч штук, а на бомбардировщике — до миллиона).

Не только авиация

Алюминий в годы войны использовали не только для создания авиатехники. Плакированный силумином алюминиевый прокат применялся для изготовления узлов танков, в производстве первых «Катюш», самоходных артиллерийских установок. Высокоэкономичный дизельный двигатель серии В-2, без которого были бы невозможны не только тяжелые танки КВ, но и легендарный средний танк Т-34, тоже был создан с использованием этого легкого металла: блок цилиндров и картер — из сплава алюминия с кремнием, поршни — из дюралюминия.

Проволока из алюминиевых сплавов для заклепок. Государственный общесоюзный стандарт. Издание официальное. Утвержден Всесоюзным комитетом стандартов 30/VI 1942 г. Срок введения 1/Х 1942 г.

Народный комиссариат цветной металлургии СССР

1942

1942

Катуков М. Е.

Боевые действия танков (Из опыта фронтовика)

От металла войны — к металлу мира

Завод малолитражных автомобилей (ЗМА), позднее — Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА), с 1967 года — Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК); до 1990-х годов серийно выпускал легковые автомобили «Москвич».
Источник: Alex Petrakov, pastvu.com

Вокруг 13-го элемента таблицы Менделеева в СССР концентрировалось очень многое: и движение в новые промышленные районы, и развитие все более и более мощной энергетики, в том числе атомной, и усложнение способов потребления алюминия во всех отраслях национальной экономики.

После Великой Победы постепенно начали восстанавливаться практически все крупные алюминиевые предприятия страны:

Реконструированный Волховский завод представляет новую технологию переработки нефелинов

Возвращается к жизни завод в Белой Калитве

Свою первую продукцию дал восставший из пепла завод в Запорожье

Дальше — больше. Построенные в начале 1960-х годов Иркутская, Красноярская, Братская ГЭС спустя считанные годы стали порождать рядом с собой мощнейшие сибирские алюминиевые предприятия:

Мирная жизнь советского человека требовала от металлургов нисколько не меньше легкого металла, чем в годы войны. Так что вскоре на промышленно-производственной карте СССР появились новые алюминиевые гиганты:

Аэропорт Внуково. Интерьер выполнен из алюминия
Архивы «Алюминиевой ассоциации»

Мирная жизнь тоже делала ставку на тринадцатый элемент Победы, на «умные» цветные металлы, на алюминиевые сплавы в строительных конструкциях, в машиностроении, в авиационной отрасли, а затем и в космической промышленности.

Одно только использование дешевого алюминия вместо гораздо более дорогой меди для бытовых кабелей во время массового строительства жилья в хрущевскую эпоху позволило стране сэкономить десятки миллионов рублей. Да и серебристые крылья Ту-134 послевоенным поколением советских граждан уже были восприняты как данность.

Алюминий, год от года переставая быть дефицитным металлом, все активнее проникал во все сферы мирной жизни. Правда, подвиги отечественных алюминщиков в послевоенное время оставались, как правило, незамеченными, но от этого они не теряли своей исключительной значимости.

Волгоградский алюминиевый завод дал первую плавку

Первую плавку дал Надвоицкий завод

Был запущен завод в Кандалакше — он до сих пор остается единственным в мире алюминиевым предприятием за Полярным кругом

1966. Братский алюминиевый завод

1964. Красноярский алюминиевый завод

1962. Иркутский алюминиевый завод

в космической промышленности

в авиационной отрасли

в машиностроении

в строительстве

замена алюминием меди при создании бытовых кабелей

Перед вами специальный проект Национальной электронной библиотеки. Мы сделали тематическую подборку из некоторых экземпляров книг и документов богатых фондов НЭБ, чтобы в доступной форме рассказать о важных событиях и явлениях в истории.

В своих рассуждениях мы опирались на факты, которые почерпнули в исторических книгах и документах, их приводим на этой странице, чтобы заинтересованный читатель мог глубже погрузиться в историю и узнать еще больше интересного в фондах Национальной электронной библиотеки.